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6月底，“蛟龙”号载人潜水器又一次冲破7000米深海，下潜至7062米的最新深度，实现了全流程职能验证等各项深？瓶际匝，刷新了世界海洋科考的新深度
。新深度标志取“蛟龙”号的工作领域可覆盖全球99%以上的海域
。我国也成为占有世界上作业深度最大的作业型载人潜水器的国度
。





　　6次下潜，3次超过7000米，4次刷新最深下潜纪录，7000多米的水下进行离海底5米的定高活动……这些不休刷新的纪录背后是无数技术难关的攻克，“蛟龙”号的成就凝聚着老中青三代“蛟龙”人十几年的心血
。





　　下潜7000米，抗压每平方米7000吨





　　载人深潜是复杂的系统工程，从设计到下水，风险无处不在，成败系于毫发
。





　　“蛟龙”号总设计师、中船沉工集团七○二钻研所钻研员徐芑南通知记者，在“蛟龙”号下潜过程中，海洋的环境会随着下潜的深度不休产生变动，下潜得越深，海洋的环境也就越复杂，与预见产生差此外可能性就越大，若是能与下潜环境顺利匹配，那么下潜成功
。不然，哪怕出现一丝的忽略，都可能产生致命的危险
。





　　10年间，“蛟龙”号的钻研攻克了大量技术难关
。要下潜至7000米，最大的难点就是700个大气压——每平方米接受7000吨的压力
。同时，7000米水下的温度约为1摄氏度，海水表表温度为25摄氏度左右，潜航员鄙人潜过程中要经历春夏秋冬四时
。经过钻研，“蛟龙”使用特殊玻璃微珠资料作为表壳资料，不仅接受住了沉压，还杰出地适应了温度的变动，坚不成摧
。





　　应对7000米巨大的水压，对于耐压载人舱和其他耐压罐而言，选择资料只是第一步
。耐压壳的状态、直径，穿舱体的数量与大幼，舱口盖的尺寸与其密封大局，观察窗数量、大幼与密封等诸多问题，都必要设计者既要满足潜水器的技术指标要求，又要顾及加工造作工艺的现实前提和能力，追求最佳技术路线
。





　　此表，近底自动航行和悬停定位、高速水声通讯、大容量充油银锌蓄电池这三大特色，对“蛟龙”号的成功起了沉要作用
。





　　拿高速水声通讯来说，“蛟龙”号与其母船“向阳红09”船之间的垂直距离为7000米，水声通讯要经过好多的温跃层、分歧的流跃层及密跃层，在此过程中温度、盐度、深度、密度变动很大，在这种情况下信路受到很大的滋扰与反射，想要维持7000米的水声通讯很难题
。





　　在海试初期，水声通讯在试验过程中每每出现问题
６鸭思甘晁猩抛暄屑际醯谋本┏こ堑缱由璞赣邢拊鹑喂揪3个多月的技术攻关，展示出多年的技术功底，解决了此前出现的问题，确保了水面和水下的通讯
。





　　中船沉工原总工程师方书甲通知记者：“welcometo欢迎光临888集团(中国)有限公司水声通讯不仅要与母船对话，接受母船指挥，还要上传图像，并且实现了宽带传输，传上来的图像清澈，且信噪比极度好，这些都是很不容易的
。从这一点上也批注welcometo欢迎光临888集团(中国)有限公司水声通讯技术已经进入国际当先行列
。”





　　“‘蛟龙’号是我国自主研造的
。”方书甲介绍，“蛟龙”号使用的充油蓄电池、电子耐压罐、自动节造装置与性命工程系统等都是在国内实现的
。在引进、消化、自行研发基础上，目前资料和设备的国产化率已大大提高，“蛟龙”号的利用再也不会受到进口部件或设备的约束
。





　　三代“蛟龙”人，共圆深海梦





　　“蛟龙”成功的背后，有一群可爱的“蛟龙”人
。他们孜孜以求的贡献，成就了“蛟龙”不休刷新下潜深度
。





　　早在1992年，徐芑南就在时任七○二所所长的吴有生院士辅导下，和其他老专家一路提出搞载人深潜的项目，因其时需要不够火急，再加上技术难度太大，投入力度也不幼，项目其时未获审批
。就这样，徐芑南带着遗憾与无奈退休了
。





　　直到2002年6月，科技部正式把7000米载人潜水器列为国度863打算沉大专项
。在立项选择总设计师时，所有人不谋而合地想到了徐芑南
。他持久致力于我国深海设备钻研，先后担任单人常压潜水器、双职能常压潜水器、缆控水下机械人、大深度无缆智能水下机械人、6000米自治水下机械人等项主张总设计师，拥有丰硕的经验和深厚的技术功底
。其时，固然徐芑南退休已经有6年，但组织上还要他担任总师职务
。





　　有人劝他说：“万一项目做不出来，也许就会毁掉你一辈子的成就
。”因他患有心脏病、高血压，一只眼睛已经仅存光感，身段能不能适应也是大问题
。出于这些不安，其时徐芑南的家人也顾虑沉沉
。





　　但是，深海潜水器是徐芑南的性命里被搁浅的梦
。面对实现妄想的机遇，他又怎能烧毁？





　　时年66岁的徐芑南烧毁了在国表享受天伦之乐的生涯，带着夫人方之芬回到所里，挑起了7000米深海载人潜水器总设计师的沉担
。





　　“蛟龙”第一次做海试的时辰，徐芑南已经73岁
。但是他依然对峙亲自上船，为海试“护航”
。母船“向阳红09”船是一条旧船，前提很差
。“其时在送徐总出海的时辰，各人内心都出格不好受
。”方书甲通知记者
。





　　在深潜事业的感召下，我国首批长江学者、七○二所副所长崔维成也参与到这个钻研行列中来
。崔维成毕业于清华大学工程力学系， 1993年在国表实现学业后，面对祖国的呼唤，他毅然烧毁国表优厚的工作待遇回国发展
。作为“蛟龙”号第一副总设计师，他携带科研人员初次将多学科设计优化理论利用于潜水器的设计，并初次给出了大深度载人潜水器的设计载荷以及委顿寿命的评估步骤
。





　　胡震、侯德永、叶聪、程斐、杨申申等一批年轻的科研人员也参与其中，一支占有老中青三代人的载人潜水器创作团队很快组建起来
。所有参研参试人员都时刻铭刻“扎实”二字，一目十行体此刻每一个藐幼的环节，力求分秒不差、稳操胜券，夯实了“蛟龙”入海的靠得住性和安全性基础
。　





　　刷新了7062米的深潜新纪录后，人们对因“用”而生的“蛟龙”有着更多的等待
。海洋作为我们家门口的邻居，蕴含着极度丰硕的资源
。除了深度上的突破，“蛟龙”还承担着多项科考工作
。实现深海极端环境下的地质和资源探测科考才是研发“蛟龙”的真正主张
。





　　徐芑南介绍，想要相识海洋，走向深海，仅凭载人潜水器是不够的，仍需美满深海运载器的系列，逐步形成有缆控水下机械人、无缆水下机械人、载人潜水器这三者形成合力的深海调查梯队
；剐璩闪⒓婢吖ぷ髡竞褪匝檎局澳艿乃律詈？占湔，它可以为持久在水底工作的潜水器提供建整、守护的工作基地
。深？占湔净箍筛Ｑ罅煊虻摹霸蹲暄幼薄谒露运碌纳，出格是生物系统进行持续一按功夫的钻研提供前提
。



　　(本文章摘自9月3日《人民日报》 作者：王炜　邱冰清)